Trần Việt Hà BlogNhư anh em đã biết thì Mercedes-Benz là một thương hiệu xe sang đã có từ khi xe hơi ra đời. Những nhà lãnh đạo của hãng xe ngôi sao ba cánh này đã xây dựng mọi thứ từ những chiếc hatchback hạng sang cỡ nhỏ đến chiếc sedan hạng sang S-Class mang tính biểu tượng, mảnh mai và sang trọng. Mercedes cũng có bộ phận độ xe riêng, AMG, chuyên sản xuất những chiếc xe của Mercedes và biến chúng thành những chiếc xe sang trọng nhanh và ồn ào một cách vô lý.
AMG được thành lập bởi một cặp cựu kỹ sư của Mercedes-Benz với tư cách là một công ty sản xuất động cơ xe đua độc lập nhưng cuối cùng đã được DaimlerChrysler AG mua lại. Giờ đây, AMG tham gia vào thực hiện tất cả các khâu để nhằm nâng cao hiệu suất của xe Mercedes-Benz nhưng chủ yếu được tôn sùng vì triết lý “một người, một động cơ” để xây dựng những bộ máy mạnh nhất của hãng.
Vì những động cơ này được chế tạo bằng tay bởi một người và Mercedes tuyên bố rằng chỉ có khoảng 50 nhà chế tạo động cơ cùng một lúc, nên việc mà độ công suất cho một chiếc xe đến từ thương hiệu khác chỉ có thể xảy ra vì một sự kiện đặc biệt nào đó kiểu như hãng này mượn động cơ của hãng khác hoặc là một sự hợp tác trên 1 dòng xe riêng biệt.
01. Anh Em Có Biết AMG Từng Độ Một Chiếc Xe Cho Mitsubishi? – 1989 Mitsubishi AMG Galant
1989 Mitsubishi AMG Galant
Đối với những người trót yêu xe hơi, đặc biệt là những dòng xe JDM nội địa Nhật thì Mitsubishi Galant VR-4 xứng đáng là một huyền thoại. Đây là phiên bản xe hiệu suất cao của một dòng sedan đáng quên trước đó và mở đường cho một cuộc cách mạng thực sự và sau này từ khóa CÁCH MẠNG đã trở thành tên chính thức cho một dòng xe – Mitsubishi Lancer Evolution.
Điều ít được nhớ đến và thường bị lãng quên là trước khi Mercedes tuyên bố AMG là của riêng mình, hãng độ này đã tạo ra một chiếc Gallant mang nhãn hiệu AMG cho thị trường Nhật Bản. AMG đã sử dụng động cơ 4 xi-lanh Gallant 2.0 lít và làm lại nó để đạt công suất 170 mã lực tại vòng tua 8000 vòng/phút. Con số này thấp hơn 25 mã lực so với phiên bản hiệu suất riêng của Mitsubishi, VR-4, nhưng AMG đã rút bớt sức mạnh mà không cần sử dụng bộ tăng áp. Động cơ tăng áp vào thời điểm đó vẫn chưa được tối ưu và có độ trễ quá mức cho phép, và chiếc Gallant đã được AMG tinh chỉnh lại để đạt được hiệu suất vận hành tốt và vẫn dễ dàng lái trên đường thông thường.
02. Chrysler Crossfire SRT-6 2005
Thời điểm mà Daimler và Chrysler có sự hợp nhất thì Chrysler Crossfire là chiếc xe gây tò mò nhất lúc bấy giờ. Bên dưới lớp áo của Chrysler là một chiếc roadster Mercedes-Benz SLK thế hệ đầu tiên. Tuy nhiên, điều đáng thất vọng đối với những người hâm mộ dòng xe mang cái mác Street & Racing Technology (SRT) là mẫu SRT-6 không có động cơ hybrid của Mỹ dưới nắp ca-pô. Thay vào đó, tiếng gầm gừ của nó đến từ động cơ siêu nạp supercharge 3.2 lít do AMG phát triển và ban đầu được làm thủ công cho SLK32 AMG và C32 AMG. Crossfire SRT-6 tạo ra công suất 330 mã lực và mô-men xoắn 420Nm, chính những thông số này đã biến chiếc xe roadster Mỹ trở nên vui vẻ và phấn khích đối với người sở hữu nó thay vì chỉ là một chiếc bóng bẩy đẹp mắt bên ngoài.
03. Pagani Zonda
Tất cả các mẫu Pagani Zonda đều được trang bị khối động cơ V12 của dòng xe Mercedes-Benz M120. Zonda C12 nguyên bản sử dụng khối động cơ 6.0 lít, công suất 395 mã lực. Mẫu C12-S sau này sử dụng phiên bản 7.0 lít được AMG điều chỉnh lên 542 mã lực, trong khi đó Zonda S 7.3 sử dụng động cơ 7,3 lít mới do Mercedes AMG phát triển để cho ra 547 mã lực.
Đối với Zonda R và Zonda Revolucion, Pagani đã quay trở lại sử dụng các phiên bản động cơ 6,0 lít. Chiếc Zonda mạnh nhất, HP Barchetta, sử dụng động cơ 7,3 lít được tinh chỉnh lên cho ra công suất khủng khiếp lên tới 789 mã lực.
04. Pagani Huayra
Mối quan hệ của Pagani với Mercedes-AMG tiếp tục được duy trì khi mà khối động cơ V12 tăng áp kép do Mercedes-AMG phát triển đặc biệt cho Huayra. Động cơ M158 là loại động cơ hút bùn khô (dry-sump powerplant) 60 độ, công suất 720 mã lực và sử dụng các turbo nhỏ hơn để giảm độ trễ và tăng phản ứng chân ga.
AMG sau đó đã cải tiến động cơ cho mẫu Huayra Roadster, sau đó vẫn tiếp tục cải thiện cho mẫu Huayra BC nhằm mục đích đua bơi. Ở trên chiếc BC Coupe, khối động cơ M158 tạo ra công suất 745 mã lực và mô-men xoắn 811 lb-ft (khoảng 1000Nm), trong khi đó dòng BC Roadster được phát triển sau này cho công suất 789 mã lực và mô-men xoắn 738 lb-ft. Tuy nhiên, biến thể mạnh mẽ nhất là Huayra Imola với công suất 827 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 811 lb-ft.
05. Aston Martin Vantage
Aston Martin cũng đã phát triển mối quan hệ với Mercedes-AMG và sử dụng động cơ tăng áp kép V8 4.0 lít M177 được chỉ định cho DB11 V8 và DB11 Volante trước khi sử dụng động cơ này cho V8 Vantage thế hệ hiện tại. Nó tạo ra công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 505 lb-ft và là mẫu xe duy nhất hiện tại có thể ghép nối động cơ Mercedes-AMG V8 với hộp số sàn. Tuy nhiên, sử dụng hộp số tự động ZF 8 cấp, nó sẽ đạt tốc độ 62 dặm / giờ chỉ trong 3,6 giây. Chiếc xe đua Aston Martin Vantage GTE được chế tạo cho giải vô địch sức bền thế giới FIA cũng sử dụng động cơ M177.
06. Aston Martin DBX
Khi Aston Martin quyết định chế tạo một chiếc SUV hiệu suất cao, không có gì hợp lý hơn là bê nguyên cái khối động cơ M177 đang rất thành công và được bảo chứng trên những mẫu coupe và xe đua tham gia thi đấu của nhà Aston Martin. Tuy nhiên, đó phải là một phiên bản điều chỉnh mạnh mẽ hơn, với 542 mã lực và mô-men xoắn 516 lb-ft nhằm đáp ứng phù hợp với trọng lượng tăng thêm của DBX.
Chiếc xe DBX sử dụng hộp số tự động chín cấp, nhưng sức mạnh bổ sung không giúp nó đạt được hiệu suất như động cơ V8 Vantage. Nó vẫn đạt từ 0-62 mph chỉ sau 4.5 giây và đạt vận tốc tối đa 181mph.
07. E46 BMW 3 Series
Và chiếc xe cuối cùng mà Reviewxe.net gửi tới cho anh em là một mẫu xe khá quen thuộc với khối động cơ cũng hết sức quen thuộc với các anh em chơi xe BMW tại Việt Nam.
Việc một khối động cơ do AMG sản xuất khi lắp đặt cho một chiếc xe không đóng mác AMG-Mercedes là một hoạt động khá phổ biển hiện nay. Việc hoán đổi chiếc xe này thành chiếc xe của một thương hiệu khác thì không. Hoán đổi động cơ Mercedes-AMG thành xe BMW thì lại càng hiếm.
Tuy nhiên, một drifter chuyên nghiệp người Ba Lan tên là Adam Zajacze đã thực hiện một hành động được coi là khá báng bổ và chế nhạo đối với hai thương hiệu này. Anh ta đã sử dụng một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất trong dòng BMW 3 Series và nhồi nhét một khối động cơ M156 V8 6.2 lít dưới mui xe được lấy từ một chiếc Mercedes S63 AMG. Nó tạo ra 492 mã lực và 472 lb-ft cho sức mạnh như muốn xé lốp được phân phối đến bánh sau thông qua một phần đuôi xe được gia cố mạnh mẽ.
Việc Reviewxe đưa nó vào danh sách này đơn giản là do chúng tôi thích thú và thấy được sự vui vẻ và phấn khích về cái thứ điên rồ này!
Trên đây là 7 chiếc xe có sự can thiệp của hãng độ AMG danh tiếng mà không phải cho thương hiệu Mercedes-Benz do reviewxe.net tổng hợp được, trong đó có những sự hợp tác chính thức, những cái bắt tay giữa các thương hiệu xe hay chỉ là 1 chiếc xe được cá nhân hóa theo cách điên rồ nhất. Hy vọng bài viết này sẽ giúp anh em biết thêm được một điều thú vị về hãng độ danh tiếng đến từ nước Đức nhé!
Nếu anh em thấy bài viết này hay, hãy để lại bình luận ở dưới bài viết và đừng quên lan tỏa nó cho nhiều người biết hơn nữa nhé! Xin chào!
