Honda-msx-125-do-dep-nhat-reviewxe
Honda MSX 125 là chiếc xe được độ đẽo nhiều nhất thế giới

Mỗi khi nhắc tới câu hỏi chiếc xe nào được độ nhiều nhất thế giới, người ta sẽ không bao giờ nói rằng đó là CB300R, MT-03, Z400, Duke 290 hay những chiếc xe phân khối khủng nào khác. Một chiếc xe mà chỉ sở hữu khối động cơ 125cc nhưng lại được độ nhiều nhất, không gì khác ngoài Honda MSX 125.

Trong bài viết này hãy cùng trang Reviewxe.net điểm qua Top 10 chiếc xe Honda MSX 125 độ đẹp nhất mọi thời đại mà chúng tôi đã tổng hợp được. Trước tiên chúng ta hãy cùng tìm hiểu lịch sử dòng xe Honda MSX 125 và lý do tại sao nó lại được độ nhiều đến như thế.

Lịch sử dòng xe Honda MSX 125

Sau thành công của Honda Monkey vào những năm 60 và 70 của thế kỷ trước, hãng Honda biết rằng cần phải làm một điều gì đó cải tiến và đổi mới hơn cho tập khách hàng người dùng mới – trẻ trung hơn, năng động hơn và thế là Honda MSX 125 được ra đời.

Xuất hiện lần đầu vào năm 2014, MSX 125 được thừa hưởng rất nhiều tinh hoa của Honda Monkey để lại nhưng được cải tiến để phù hợp với đời sống đô thị chật chội với những con người trẻ trung và năng động hơn, và dường như ngay lập tức, chiếc xe này đã trở nên vô cùng nổi tiếng và giật ngay giải chiếc xe của năm tại Mỹ trong năm đó.

Xem thêm: Review xe Honda MSX 125

Honda-msx-125-do-dep-nhat-reviewxe
Honda MSX 125 là chiếc xe được độ đẽo nhiều nhất thế giới

Honda MSX 125 hay còn có tên gọi khác là Honda Grom tại những thị trường như Mỹ, châu Âu và quê nhà Nhật Bản. Bản thân từ Grom cũng nhằm ám chỉ đến tập khách hàng của chiếc xe này là những người trẻ, dám bứt phá, có xu hướng trở thành những tay đua chuyên nghiệp trong tương lai.

Chiếc xe này được trang bị động cơ 125cc, SOHC, làm mát bằng không khí cùng hộp số bốn cấp. Honda MSX 125 là chiếc xe bán chạy nhất tại rất nhiều thị trường trên thế giới, nhất là tại Thái Lan. Với giá vô cùng hợp lý (hơn nhiều so với Monkey) chỉ khoảng hơn 50 triệu nên chiếc xe này thường xuyên cháy hàng, và kể từ khi nó ra mắt, thì năm nào Honda MSX 125 cũng lọt Top 10 chiếc xe máy bán nhiều nhất thế giới. Cũng vì lý do này mà MSX 125 trở thành một trong những mẫu xe được độ nhiều nhất trên thế giới.

Hãy tìm hiểu 10 bản độ đẹp nhất của Honda MSX 125 nhé!

10.Honda MSX 125 độ phong cách Bobber – The Grobber.

Ngoài kiểu độ chopper, thì có lẽ Bobber có lẽ là phong cách độ người chơi xe muốn độ nhất trên chiếc MSX 125. Chiếc xe MSX 125 độ bobber bạn đang xem đây được thực hiện bởi John Ward ở cửa hàng ComposiMo Fabrication – một cửa hiệu độ xe có trụ sở ở Bắc Carolina chuyên độ xe GROM, Z125, K-Pipes, TNT135..

Chiếc xe Honda MSX 125 (Grom) này được biến đổi một cách đầy ngạc nhiên từ những chi tiết bên ngoài cho tới hiệu suất (cho một chiếc bobber) bao gồm: kẹp phanh Brembo, ống pô của Brocks Performance, bánh xe BST từ sợi carbon, một loạt các chi tiết được cắt gọt phay CNC điêu luyện, và hệ thống giảm sóc của Ohlins kết hợp với phần tay đòn kéo dài.

Honda-msx-125-do-bobber-dep-nhat-reviewxe
Honda MSX 125 độ bobber cực gắt gỏng

Phần sắt-xi rời được John Ward nâng cấp và bố trí lại tăng tính mỹ học (aesthetic) và hiệu năng cho xe. Công tác này bao gồm cả việc xử lý bố trí lại phần thân xe, hệ thống chiếu sáng và yên xe để tạo ra không gian cho các chi tiết mới.

Bình xăng hình giọt nước bằng thắp được đặt trên một khung phụ được phay CNC chi tiết, nhưng đáng chú ý hơn cả là phần yên xe “sặc mùi” bobber.

Chiếc MSX 125 độ này được gắn lên cụm đèn pha LED high-end cao cấp, khối động cơ của xe được bọc bởi một lớp vỏ làm bằng sợi carbon.

John Ward mang chiếc MSX 125 độ Bobber của mình đến triển lãm Handbuilt Moto Show vào năm 2015, thực tế cho thấy nó đích thực trở thành một chiếc xe “handmade” với ngân sách bỏ ra không hề nhỏ – một thành quả về chất lượng của ComposiMo xứng đáng nằm trong top những chiếc xe MSX 125 độ đẹp nhất thế giới.

9. Honda MSX 125 độ thành một chiếc xe điện “MRFX”

Chiếc Grom độ này là sản phẩm của việc gắn hệ thống dẫn động của một chiếc xe máy điện full-size lên thân và khung của một chiếc Honda MSX 125. Chiếc xe này được chế tạo bởi Cole Mishler, một nhà thiết kế của Zero Motorcycles, được trang bị động cơ 3.6kWh, pin và bộ điều khiển lấy từ chiếc Zero FX.

Trong khi tốc độ tối đa bị giới hạn ở mức dưới 70 dặm trên giờ, thì chiếc xe này được bù đắp bởi mô-men xoắn lên tới 66 ft-lbs hơn hầu hết các mẫu siêu xe thể thao!

Honda-msx-125-do-MRFX-dep-nhat-reviewxe
Honda MSX 125 độ MRFX của Zero Motorcycle. Dùng điện hoàn toàn!

Chiếc xe này được đặt tên là “The Grom Reaper” bởi Mishler, nó được trang bị phuộc Ohlins, hệ thống phanh được nâng cấp, phần vỏ và khung được chế tác và tinh chỉnh lại để khớp với các chi tiết trên chiếc Zero.

Điều bất ngờ đó là khả năng vận hành vô cùng nhanh nhẹn của bản MSX 125 độ này khi mà người lái chỉ hơi mớm ga là nó đã lập tức chuyển bánh. MSX 125 được coi là gã hooligan ngỗ ngược nhỏ bé nhất thế giới, thì khi được độ lên phiên bản này của Zero Motorcycles, người ta còn không biết gọi nó là cái gì nữa. Vị trí thứ 9 xứng đáng dành cho MRFX của Zero Motorcycles.

8.Honda MSX 125 gắn động cơ của Yamaha – Gromaha 2 kỳ.

Được chế tạo bởi Jesse Davis, một người đam mê mô tô sống tại vùng Texas, làm việc cho công ty Roland Sands Design. Chiếc Gromaha này được lấy tên từ khối động cơ của nó, một chiếc Yamaha YZ250 động cơ hai thì.

Nhưng Davis không dừng lại ở đó, anh cung cấp cho động cơ một ống xả mở rộng của Tyga Performance, giúp gia tăng hiệu suất từ khoảng 9 mã lực lên tới hơn 50 mã lực! Hiệu suất về tốc độ tăng lên đáng kể, nên Davis cũng trang bị thêm cho chiếc xe này hệ thống phanh EBC, thêm sự kết hợp hoàn hảo của phuộc sau monoshock của JRi đi cùng với phần gắp sau RS125 GP của Aprillia.

Honda-msx-125-do-Gromaha-dep-nhat-reviewxe
Chiếc MSX 125 độ này được gắn động cơ 2 kỳ của một chiếc yamaha

Mặc dù phần thân xe của chiếc Honda MSX 125 vẫn được giữ nguyên, nhưng Davis đã phủ thêm lớp nhựa trong màu trắng và xanh lam cổ điển. Nhìn chung chiếc MSX 125 độ này có một vẻ ngoài khá bóng bảy, sạch sẽ ngoại trừ việc hoán đổi động cơ với chiếc Yamaha, phần bầu giảm thanh (expansion chamber) có phần hơi thô và lệch hơn với vẻ nhỏ nhắn của chiếc xe.

7. Honda MSX 125 độ phong cách Street-Fighter – Chiến binh đường phố

Bản độ MSX 125 cực ngầu này là một sản phẩm trong nỗ lực hợp tác giữa North Carolina’s ComposiMo Fabrication và California’s Mangum Automotive Design (MAD), hai thương hiệu độ xe đã tạo ra một chiến binh đường phố đích thực trong hình dáng một cậu bé.

Thay cho phần sắt-xi nguyên bản là bộ khung nan kép hình ống được custom đặt riêng để phục vụ cho một chiếc xe hiện đại, cá tính, và mang dấu ấn của những chiếc xe đua.

Honda-MSX-125-do-phong-cach-street-fighter-reviewxe
MSX 125 độ street-fighter

Trên chiếc MSX 125 này, các tay độ đã trang bị cho một bộ vỏ bảo vệ động cơ bằng carbon để “match” với chắn bùn carbon, phần giá đỡ phía sau và tấm lót bụng. Lốp béo thể thao, kẹp phanh được nâng cấp, đĩa phanh dạng waved rotors, ống xả của Brocks Performance, trạc ba custom, hệ thống phuộc trước và sau được nâng cấp, và một cụm đèn pha LED được gắn trên giá đỡ cũng là hàng custom lại, là tất cả những chi tiết đáng kể trên bản độ này của MAD.

Mặc dù vốn dĩ nguyên bản của MSX 125 đã được coi là một chiến binh đường phố, nhưng có vẻ bản độ này làm cho người ta có cảm giác nó bớt đáng sợ, gai góc hơn, thay vào đó là sự dễ thương và mềm mại.

6. Honda MSX 125 độ chẳng giống ai – tên nó là Squeeze Box

Lần đầu nhìn qua chiếc xe này, chúng ta có thể có chung suy nghĩ khi thấy nó giống một chiếc Honda CT-70 hơn là một chiếc Grom, chiếc xe này dùng động cơ của MSX 125 và được đăng ký lưu hành như một mẫu xe hợp pháp.

Được độ lại bởi Pfaff Designs, một công ty độ tem xe theo phong cách hot-rod, chiếc xe này được thay “xương sống” từ một chiếc Dax cổ điển ẩn bên dưới giảm xóc phía sau được đặt một cách kỳ lạ – chính vì thế nó được đặt tên là “Squeeze Box” – nghe là đã thấy xoắn quẩy rồi.

Honda-MSX-125-do-phong-cach-squeeze-box-reviewxe
Squeeze Box – nhìn cái tên và cái xe là đã thấy xoắn quẩy rồi!

Phần tay đòn nguyên bản được gắn cố định vào một hệ thống trục được bổ sung để ôm sát hai bên chiếc xe. Yên xe của MSX 125 cũng được loại bỏ và thay thế bằng một chiếc yên phong cách cafe racer, nhưng thực ra cái gù đằng sau lại đóng vai trò là bình xăng.

Những đặc trưng nổi bật khác bao gồm hệ thống phanh EBC, đèn pha LED tròn, phần khung phụ phía sau tích hợp xi nhan và đèn hậu, chắn bùn phía sau cũng được chế tác bằng tay. Xe trang bị ống xả của Brocks Performance, lốp Michelin có dòng chữ dán Pfaff Designs, chiếc xe cũng được sơn một cách chỉn chu và dùng toàn sơn cao cấp bao gồm sơn phần khung đen bóng, vỏ động cơ, cùng những chi tiết màu xanh lam và cam, tô điểm những nhấn sọc trắng.

5. MSX 125 độ xe ba bánh “xít-đờ-ca” – GUS

Honda MSX 125 chưa bao giờ là một lựa chọn cho một chiếc xe địa hình. Bánh xe thì nhỏ, không có khả năng chống va chạm và phần thân xe thì toàn bằng nhựa mỏng manh, bình xăng nhỏ và hành trình của hệ thống treo bị hạn chế tối đa.

Tuy nhiên, những lý do kể trên không đủ để ngăn cản Industrial Moto tạo ra chiếc GUS – viết tắt của Grom Utility Sidecar tạm dịch: Xe Grom xít-đờ-ca tiện lợi? Cấu trúc xe bao gồm phần ống thép không gỉ, sàn bằng thép và một bánh xe thứ ba có hệ thống treo độc lập.

 

MSX-125-do-Grom-Utility-Sidecar-reviewxe
GUS nghĩa là Grom Utility Sidecar

GUS về cơ bản là một chiếc Grom có thêm phần khung đỡ dành cho xe ba bánh, hoàn thiện với tay nắm và ghế ngồi kiểu xe đua, đèn LED kép, phần đuôi được cắt gọt, ống xả kiểu one-off. Sơn dạng mesh lưới và những phụ kiện đi kèm để chằng buộc hàng hoá phía sau.

Điều thú vị hơn nữa đó là Tyler Haynes – người chế tạo ra chiếc xe này hiện đang bán phần xít-đờ-ca phía sau dưới dạng một bộ kit gắn thêm vào xe.

Tổng kết

Vừa rồi là 6 trong số 10 phiên bản MSX 125 độ đẹp nhất mọi thời đại mà Reviewxe.net đã tổng hợp được. Ở phần tiếp theo, chúng tôi sẽ đưa ra 4 cái tên còn lại trong Top 10 chiếc xe Honda MSX độ đẹp nhất mọi thời đại.

Các bạn đừng quên để lại email, chúng tôi sẽ gửi đến các bạn danh sách này sớm thôi, và biết đâu đấy, sẽ là một nguồn tham khảo giúp cho các anh em Việt Nam chúng ta bổ sung được thêm vào ý tưởng độ chiếc xe MSX 125 này nhé!

 

 

 

 

Previous articleReview xe Vinfast Fadil có xứng đáng là trùm trong phân khúc xe hạng A
Next articleTìm hiểu cấu tạo phanh tang trống xe máy dễ hiểu